1. Keperluan teknikal untuk mengecat kapal
Komponen utama cat anti-karat ialah bahan pembentuk filem kotak pigmen anti-karat, adalah sejenis salutan untuk melindungi permukaan logam daripada udara, air, dan lain-lain, atau kakisan elektrokimia.Cat antirust dibahagikan kepada cat antirust fizikal dan kimia dua kategori.Pigmen fizikal dan cat membentuk filem untuk mengelakkan pencerobohan bahan menghakis, seperti besi merah, cat anticorrosive grafit, dll. Kimia oleh perencatan karat kimia pigmen karat untuk mengelakkan karat, seperti plumbum merah, cat anticorrosive kuning zink.Biasanya digunakan dalam pelbagai Jambatan, kapal, paip isi rumah dan pencegahan karat logam lain.
2. Piawaian pembinaan untuk cat kapal
Penyemburan kapal biasanya digunakan oleh penyemburan tanpa udara tekanan tinggi, kaedah pembinaan cat berteknologi tinggi ini merujuk kepada penggunaan cat semburan tekanan tinggi, cat di saluran keluar muncung dipaksa untuk mengatomisasi, sembur ke permukaan salutan untuk membentuk cat. filem.Berbanding dengan kaedah penyemburan, penggunaan cat semburan tanpa udara kurang terbang, kecekapan tinggi dan boleh disalut dengan filem yang lebih tebal, jadi ia amat sesuai untuk aplikasi pembinaan kawasan yang besar.Tetapi perhatian harus diberikan kepada pencegahan kebakaran apabila menggunakan penyemburan tanpa udara.Oleh itu, mesin semburan tanpa udara bertekanan tinggi pneumatik telah menjadi pilihan pertama untuk penyemburan Marin.Pada masa ini, hampir semua limbungan menggunakan mesin ini apabila mengecat kawasan yang luas.
3. Mesin penyembur yang disyorkan sesuai untuk penyemburan Marin
HVBAN memperkenalkan siri mesin semburan pneumatik HB310/HB330/HB370.Dibina berdasarkan mobiliti dan prestasi tinggi, barisan mesin penyembur pneumatik yang kos efektif ini adalah pelengkap yang sempurna kepada setiap pasukan penyembur Marin.
Penyembur yang terbukti dan tahan lama ini sesuai untuk aplikasi cat kalis air kelantangan tinggi dan tekanan tinggi, tahan api dan perlindungan, menawarkan kemudahan dan nilai yang hebat kepada setiap kontraktor.
4. Teknologi pembinaan cat kapal
Kapal itu akan dicat dengan beberapa lapisan cat anti-karat, primer, cat atas dan cat air jernih.Pembekal cat kapal biasanya menghantar kakitangan untuk memberikan panduan teknikal di tapak pembinaan, dan keperluan untuk cat adalah berbeza dalam persekitaran yang berbeza dan kelembapan yang berbeza.
5. Spesifikasi untuk mengecat kapal
Cat kapal ialah sejenis cat yang boleh disapu pada permukaan kapal.Tujuan utama cat kapal adalah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan kapal dan memenuhi pelbagai keperluan kapal.Cat kapal termasuk cat antifouling bawah kapal, cat tangki air minuman, cat tangki kargo kering dan cat lain.Seterusnya kita akan memahami ciri-ciri cat Marin dan proses salutan.
6.1 Ciri-ciri cat kapal
Saiz kapal menentukan bahawa cat kapal mesti boleh kering pada suhu bilik.Cat yang perlu dipanaskan dan dikeringkan tidak sesuai untuk cat Marin.Kawasan pembinaan cat Marin adalah besar, jadi cat harus sesuai untuk operasi penyemburan tanpa udara tekanan tinggi.Pembinaan di beberapa kawasan kapal adalah sukar, jadi diharapkan lukisan dapat mencapai ketebalan filem yang lebih tinggi, jadi cat filem tebal sering diperlukan.Bahagian bawah air kapal sering memerlukan perlindungan katodik, jadi cat yang digunakan untuk bahagian bawah air badan kapal perlu mempunyai rintangan berpotensi dan rintangan alkali yang baik.Cat berasaskan minyak atau minyak - yang diubah suai mudah disabunkan dan tidak sesuai untuk pembuatan cat di bawah garisan air.Kapal dari sudut pandangan keselamatan kebakaran, bahagian dalam bilik enjin, cat dalaman superstruktur tidak mudah terbakar, dan sekali terbakar tidak akan mengeluarkan asap yang berlebihan.Oleh itu, cat nitro dan cat getah berklorin tidak sesuai untuk cat hiasan kabin kapal.
6.2 Keperluan untuk proses salutan cat kapal
1. Panel luar badan kapal, panel geladak, panel sekat, bulwboard, panel luar superstruktur, lantai dalam dan profil komposit dan panel dalaman lain, sebelum memunggah menggunakan rawatan letupan tembakan, untuk memenuhi piawaian penyingkiran karat Sweden Sa2.5, dan segera disembur dengan buku asas bengkel kaya zink.
2. Profil badan kapal dalaman disembur pasir untuk memenuhi piawaian penyingkiran karat Sweden Sa2.5, dan segera disembur dengan primer bengkel yang kaya dengan zink.
3. Selepas rawatan permukaan, buku asas bengkel perlu disembur secepat mungkin, dan ia tidak dibenarkan dicat selepas kembali karat pada permukaan keluli.
Rawatan sekunder (rawatan permukaan badan kapal dengan primer atau salutan lain yang dirujuk sebagai rawatan sekunder) piawaian grednya hendaklah mematuhi piawaian kebangsaan dan tempatan.
6.3 Pemilihan cat kapal
1. Cat yang dipilih mestilah memenuhi syarat teknikal yang ditetapkan, cat yang tidak memenuhi syarat tidak dibenarkan digunakan untuk pembinaan.
2. Sebelum membuka tin, kita harus terlebih dahulu menyemak sama ada jenis cat, jenama, warna dan tempoh penyimpanan adalah konsisten dengan keperluan penggunaan, dan sama ada bahan pelarut itu serasi.Sebaik sahaja tin dibuka, ia hendaklah digunakan dengan segera.
3. Cat hendaklah dicampur sepenuhnya selepas membuka tin, cat epoksi untuk menambah agen pengawetan, kacau dengan teliti, perhatikan masa pencampuran, sebelum pembinaan.4. Semasa pembinaan, jika cat perlu dicairkan, pelarut yang sesuai hendaklah ditambah mengikut arahan pengeluar cat, dan jumlah penambahan secara amnya tidak melebihi 5% daripada jumlah cat.
6.4 Keperluan untuk persekitaran mengecat
1. Operasi mengecat luar tidak boleh dijalankan dalam keadaan hujan, bersalji, kabus tebal dan iklim lembap.
2. Jangan cat pada permukaan basah.
3. Kelembapan melebihi 85%, suhu luar melebihi 30℃, di bawah -5℃;Suhu permukaan plat keluli adalah 3 ℃ di bawah takat embun, dan operasi mengecat tidak dapat dijalankan.
4. Jangan bekerja dalam persekitaran yang berdebu atau tercemar.
6.5 Keperluan proses untuk pembinaan salutan
1. Kaedah pembinaan pengecatan badan kapal hendaklah dijalankan mengikut keperluan berikut:
a.Plat luar badan kapal, geladak, plat luar geladak, bahagian dalam dan luar benteng, dan bahagian di atas plat bunga dayung kemudi di dalam bilik enjin hendaklah disembur.
b.Kimpalan manual pra-cat, kimpalan fillet, belakang profil dan tepi bebas sebelum mengecat.c.Salutan berus dan gulung hendaklah digunakan pada bahagian lain.
2. Pembinaan hendaklah dijalankan mengikut ketat dengan Senarai gred cat, nombor salutan dan filem kering Ketebalan setiap bahagian badan kapal.
3. Cat mesti dibersihkan mengikut keperluan permukaan salutan, diperiksa oleh kakitangan khusus dan diluluskan oleh wakil pemilik kapal.
4. Jenis alatan cat hendaklah sesuai dengan cat yang dipilih.Apabila menggunakan jenis cat lain, seluruh set alatan hendaklah dibersihkan dengan teliti.
5. Apabila mengecat cat terakhir, permukaan sebelumnya hendaklah sentiasa bersih dan kering, dan masa pengeringan biasanya tidak kurang daripada masa selang salutan minimum yang ditetapkan oleh pengilang.
6. Untuk mengurangkan beban kerja pembersihan permukaan sekunder, di mana kimpalan, pemotongan, sisi bebas (sebelah bebas memerlukan chamfering) dan bahagian pembakaran api (tidak termasuk kimpalan ujian kedap air), hendaklah segera dibersihkan selepas pemprosesan kimpalan dan pemotongan, dengan cat primer bengkel yang sepadan.
Masa siaran: Mac-24-2023